Огляд Mercedes S-Class (2016): оновлення 2017 року не відбудеться досить скоро

Огляд Mercedes S-Class (2016): оновлення 2017 року не відбудеться досить скоро

Зображення 1 з 21

Огляд Mercedes-Benz S-Class: цей флагман може потребувати технічного оновлення

mercedes_s-class_review_2015_23
mercedes_s-class_review_2015_1
mercedes_s-class_review_2015_3
mercedes_s-class_review_2015_4
mercedes_s-class_review_2015_5
mercedes_s-class_review_2015_6
mercedes_s-class_review_2015_7
mercedes_s-class_review_2015_8
mercedes_s-class_review_2015_9
mercedes_s-class_review_2015_10
mercedes_s-class_review_2015_12
mercedes_s-class_review_2015_13
mercedes_s-class_review_2015_14
mercedes_s-class_review_2015_19
mercedes_s-class_review_2015_18
mercedes_s-class_review_2015_16
mercedes_s-class_review_2015_20
mercedes_s-class_review_2015_21
mercedes_s-class_review_2015_17
mercedes_s-class_review_2015_22
£112150 Ціна після перевірки

За останнє десятиліття автомобільні технології почали розвиватися неймовірно швидко – і це було особливо зрозуміло, коли ми керували Mercedes S-Class. Ми виявили, що його технологія є хорошою, але дещо застарілою: автономне водіння не було найдосконалішим, що ми бачили – навіть його високоякісна інформаційно-розважальна система виглядала трохи пошарпаною в порівнянні з конкурентами. А в 2016 році Mercedes S-Class насправді був менш досконалим, ніж Mercedes E-Class.

Ось чому кілька тижнів тому Mercedes щойно анонсував сильно перероблений оновлений S-Class, який зробить його технологічним важковаговиком, яким ми очікуємо. Зовні відмінності мінімальні, але всередині новий S-клас запозичив багато стилю від меншого E-класу. Це означає, що S-Class 2017 року тепер має величезний інформаційно-розважальний екран, який простягається як на кермо, так і на приладову панель, але зміни на цьому не закінчуються.

Основні оновлення стосуються автономного водіння, і тепер S-Class має трохи випередити E-Clas з точки зору технологій без водія. Нова функція Active Distance забезпечує автономне прискорення та гальмування, а оновлена ​​круїзна система Distronic має запропонувати той же рівень автономних технологій, що й E-Class.

Ми ще не їздили на автомобілі 2017 року випуску, але спочатку перевіримо ці функції, коли це зробимо. Тим часом ви можете прочитати наш огляд попереднього S-класу 2016 року випуску нижче.

Огляд Mercedes-Benz S-Class

З тих пір, як він був запущений в 1950-х роках, Mercedes-Benz S-Class був одним із найскладніших, передових автомобілів. Кожен S-клас проклав шлях для Mercedes-Benz, демонструючи технології, які в кінцевому підсумку потрапляють до «повсякденних автомобілів» компанії. Це одна з причин, чому історія S-Class усіяна такою кількістю новинок: флагман Mercedes-Benz був одним із перших автомобілів, які отримали ABS та натягувач ременів безпеки, а S-Class був також першим європейським транспортним засобом, який поставляються з подушками безпеки.

У 2016 році ми сприймаємо багато технологій як належне. Майже кожен автомобіль має подушку безпеки, і такі речі, як супутникова навігація, автономне паркування та камери, також стають все більш поширеними в більш доступних автомобілях. Отже, що робить останній Mercedes-Benz S-Class, щоб залишатися попереду конкурентів? Прочитайте цей огляд Mercedes-Benz S-Class (2016), щоб дізнатися.

Огляд Mercedes-Benz S-Class: Загальне підключення

Дивіться відповідний огляд Tesla Model S (2017): Ми переглянемо найпопулярніший електромобіль Ілона Маска Nissan Leaf (2016): Огляд найпопулярнішого електромобіля Великобританії з приводом VW Golf GTE (2015): гібридний хетчбек Volkswagen демонструє високі технічні характеристики

Коли справа доходить до підключення, S-Class дає вам смішну кількість опцій, настільки смішних насправді, що краще розділити їх на передні та задні. Спереду Mercedes забезпечує легкий доступ до двох портів USB для телефонів і карт пам’яті, а також має слот для SD-карт. Поки що все нормально. Але на додаток до цього, S-Class також додає композитне/мікрокомпозитне з’єднання для відео, а також включає додатковий 260 фунтів стерлінгів, старовинний чейнджер на шість компакт-дисків.

[галерея:3]

Тестований нами S-Class також поставлявся з фірмовим музичним реєстром на 10 ГБ, який ефективно працює як внутрішній MP3-плеєр автомобіля. Вставте компакт-диск, і ви не тільки зможете його відтворити, а й імпортувати та конвертувати в MP3 та зберігати в автомобілі. Все дуже гарно, але для автомобіля високого класу я хотів би мати трохи більше місця для зберігання, ніж це. У світі, де картки microSD на 64 ГБ коштують 15 фунтів стерлінгів за штуку, а твердотільні накопичувачі на 1 ТБ впали в ціні менше ніж 100 фунтів стерлінгів, Mercedes, безсумнівно, міг би знайти місце в бюджеті для більш ніж 10 ГБ.

Потім є задня частина автомобіля. Задні пасажири мають власний один CD-привід, а також два порти USB і мікрокомпозитний роз’єм, тому їм легко дивитися власний вміст на подвійних 10-дюймових дисплеях, встановлених на сидіннях. Але про них пізніше.

Mercedes також володіє основами, тож ви можете передавати музику через Bluetooth, і є навіть зв’язок ближнього поля (NFC) для швидкого сполучення. Хоча це не особливо корисно, якщо у вас є iPhone, добре бачити NFC в автомобілі такого статусу. Поряд з можливістю Bluetooth, S-Class додає точку доступу Wi-Fi, щоб надати вам ще більше бездротових можливостей.

Коли справа доходить до програм, Mercedes дещо менш вражаючий. Згідно з нашим досвідом, виробники, як правило, не включають Apple CarPlay або Android Auto у свої високоякісні моделі, тому не дивно, що вони тут пропущені, але S-Class також не враховує інтеграцію Spotify та TuneIn.

[галерея:19]

Насправді, у S-Class є власний вибір додатків, але вони обмежені деякими досить дивними дизайнерськими рішеннями. Додаток Facebook є прикладом: після тривалого – і часто болісного – процесу входу ви стикаєтесь із тим, що ви побачите на своєму телефоні чи ноутбуці. Він був повністю інтегрований з інтерфейсом Mercedes, але це означає, що функції є базовими, а навігація виглядає незграбною.

У Mercedes не найгірша інтеграція додатків, але хибний дизайн і відсутність основних програм, таких як Spotify, означають, що він на кілька кроків відстає від конкурентів, таких як Tesla Model S.

Вердикт: 4,5/5

Огляд Mercedes-Benz S-Class: Навігація

S-Class працює краще, коли мова йшла про супутникову навігацію. Система COMAND від Mercedes дозволила легко планувати маршрути з кількома контрольними пунктами, а пошук цікавих точок також показав хороші результати в наших тестах. Єдина уловка? Місця, де я тестував автомобіль – аеродром North Weald – не було в базі даних карт автомобіля.

Незважаючи на цю помилку, навігація S-Class відмінно працювала на дорозі і навіть показувала незначні назви доріг на екрані. Такий рівень деталізації був би марним без чітких, швидких візуальних інструкцій, але Mercedes і тут був відмінним.

Чіткі інструкції від повороту до повороту були доставлені на центральний екран автомобіля з діагоналлю 12,3 дюйма між циферблатами S-Class на його однаково великому екрані приладової панелі, а також через головний дисплей автомобіля (HUD). І про той HUD. Він відображає короткі корисні інструкції з навігації разом із вашою швидкістю, і його наявність означала, що мені навряд чи доводилося відводити погляд від дороги. Єдина проблема? Це варіант за 1230 фунтів стерлінгів, і для автомобіля, де стартова ціна становить на північ від 70 000 фунтів стерлінгів, він повинен бути стандартним.

Єдина моя скарга пов’язана з читабельністю деяких зображень на екрані. Я б віддав перевагу трохи чіткішому шрифту, наприклад, використаному на Tesla Model S. Інколи веретенчастий шрифт S-Class був не найлегшим для читання.

Вердикт: 4/5

Огляд Mercedes-Benz S-Class: Якість звуку

S-Class оснащений багатьма можливостями підключення, але чи має він звукову систему, щоб зробити це належним чином? Коротка відповідь — так, а довша — yeeees, тому що модель, яку я тестував, мала одну з найкращих автомобільних аудіосистем, які я коли-небудь відчував. Доступна за ціною 6450 фунтів стерлінгів, індивідуальна установка Burmester в S-класі забезпечує драматизм і чистий звук в рівній мірі.

Трюком для вечірки системи є її шикарні моторизовані високочастотні динаміки. Одягнені в анодований алюміній і зі смаком вигравірувані логотипом Burmester, вони повільно й плавно висуваються, коли ви запускаєте систему, і з такою ж витонченістю втягуються, коли ви її вимикаєте.

Це неймовірно красиво, але просто декорація вітрини в більшій схемі речей. Коли справа доходить до продуктивності, система Burmester S-Class – це сила і потужність. Він з легкістю справляється з верхньою частиною спектру, наділяючи тонкий вокал мішками атмосфери, а на нижній частині спектру створює надзвичайно контрольований і громкий бас.

[галерея:1]

Все, починаючи від розкішних оркестрових симфоній і закінчуючи дабстепом і DAB-радіо, передається з однаковим авторитетом – це радість для вух, і хоча мені ніколи не доводилося тестувати стандартну версію звукової системи S-Class, справедливо сказати, що якщо ви Витрачаючи таку суму на автомобіль, варто зробити ще й додаткову плату за оновлення.

Але почекайте, є ще. Будучи S-Класом, аудіосистема виходить далеко за межі лише динаміків; Mercedes також поставляється з двома парами бездротових навушників Mercedes для тих, хто подорожує ззаду. Хоча в них було більш ніж достатньо басу, у навушниках, що постачаються, бракувало чудової деталізації, яку я відчував у решті системи.

Вердикт: 5/5