Audi A3 (2017) огляд: Велика техніка, маленький пакет
Зображення 1 з 29
Оновлення: З жовтня 2017 року Audi припинила виробництво тридверної версії хетчбека A3, але все ще є п’ятидверний варіант Sportback, седан і кабріолет.
Наш оригінальний огляд продовжується нижче і все ще актуальний для решти асортименту A3:
Здається, модельний ряд Audi збільшується з кожною секундою, оскільки за останні кілька місяців німецький виробник випустив як A7, так і флагманський A8. Додайте оновлений RS3 і неймовірний новий RS5, і модельний ряд Audi оновиться. Однак у певному сенсі Audi A3 – це той автомобіль, з якого все починається, і остання модель бачить, що німецький автовиробник віддає перевагу тому, що нам подобалося в дорожчих моделях, до найпоширенішої, доступної Audi на дорозі.
Якщо ви подивитеся на більш високу частину асортименту, ви знайдете такі функції, як Virtual Cockpit – система, яка замінює циферблати на адаптивний TFT-екран. Ця технологія виділила попередні флагмани Audi серед конкурентів, і тепер вона доступна в A3.
ЧИТАЙТЕ ДАЛІ: Огляд Nissan Leaf – Новий електромобільний автомобіль для масового ринку електрифікує добре
Audi A3 (2017) огляд: Екстер'єр
[галерея:1]Більш чіткі фари, більш продумана мова дизайну та зухвала передня решітка означають, що новий A3, безперечно, виглядає справді. Тепер споживачі також мають додаткову перевагу від двох нових двигунів, які пропонують водіям набагато більше вибору. Якщо ви хочете чогось більш екзотичного, перегляньте наш огляд божевільної Audi RS3.
Огляд Audi A3 (2017): Техн. салону
Дивіться пов’язаний огляд Audi TT RS (2017): Цей немовля R8 – це вигідна та неймовірна розвага. Новий огляд Audi A5 Sportback (2017)Найпривабливішою подією, принаймні з точки зору водія, є те, що цьогорічний A3 отримує систему Virtual Cockpit, з якою ми вперше зіткнулися на початку цього року в Audi A4 Avant.
Це не стандартне обладнання, але віртуальна кабіна тепер доступна як опція для кожної моделі Audi A3 2017 року в рамках пакету технологій за ціною 1490 фунтів стерлінгів. Якщо ви створюєте нову модель, я рекомендую вам подумати про те, щоб виплеснути додаткові гроші, тому що це чудове доповнення.
Virtual Cockpit по суті замінює стандартні аналогові циферблати та невеликий екран DIS (інформаційної системи водія), які зазвичай сидять за кермом, на величезний цифровий дисплей 12,3 дюйма з роздільною здатністю 1440 x 540. Це може не тільки показувати спідометр, обороти, передачу, милі на галон і відстань поїздки, але також додає вашу мапу супутникової навігації та навігацію для відтворення медіа.
[галерея:3]Доступні два види. Ті, хто віддає перевагу більш традиційну компоновку на основі циферблата, можуть вибрати класичний дисплей з великим спідометром і лічильником обертів на передньому плані і меншою секцією сатнавігації та медіа-контролю між ними. Однак натисніть кнопку «Перегляд» на рульовому колесі, і ви перейдете в прогресивний режим, який зменшує диски та вставляє їх у кути на користь більшої карти та перегляду деталей.
Virtual Cockpit настільки хороший, що майже всі інші виробники пропонують його як опцію зараз, і хоча Virtual Cockpit все ще є одним з найбільш налаштованих дисплеїв, він дорожчий, ніж конкуренти. Наприклад, активний інформаційний дисплей VW Golf є набагато дешевшим варіантом за 495 фунтів стерлінгів на нових моделях, які не входять у стандартну комплектацію.
Варто зазначити, що якщо ви все-таки користуєтеся активним дисплеєм invo і власною навігацією Audi, вам не доведеться доплачувати за голосове керування, як це робите з Golf.
[галерея:4]Огляд Audi A3 (2017): підтримка Android Auto та Apple CarPlay
Будучи Audi, це, звичайно, не просто так. Audi A3 також є першою моделлю німецького виробника, яку я їздив із підтримкою Android Auto та Apple CarPlay, яка готова до роботи.
І хороша новина полягає в тому, що, на відміну від Virtual Cockpit, «інтерфейс для смартфона Audi» (назва Audi дає цій функції) тепер є стандартною у всьому діапазоні A3. Потенційно це може заощадити 495 фунтів стерлінгів, оскільки вам більше не потрібно буде вказувати власну навігаційну систему Audi, щоб мати навігацію на приладовій панелі.
[галерея:6]І налаштування чудово організовано. Навіть якщо у вас не встановлено Android Auto, система Audi виявляє ваш телефон, коли він підключений до одного з USB-портів автомобіля, і запропонує вам завантажити та встановити правильне програмне забезпечення.
CarPlay ще простіше використовувати, враховуючи, що він запечений безпосередньо в iOS: це просто випадок увімкнення його в налаштуваннях на вашому iPhone, підключення телефону та виконання інструкцій. Однак варто мати на увазі, що підтримка CarPlay поширюється лише на iPhone 4s. Ті, у кого старші моделі, пропустять, на жаль.
[галерея:7]Погана новина полягає в тому, що в певному сенсі ця інтеграція все ще відчувається як дотик. 7-дюймовий екран, який з’являється на моторизованій доріжці з верхньої частини приладової панелі, не є сенсорним екраном, і навігація в інтерфейсах Google або Apple за допомогою лише поворотної ручки MMI на центральній консолі виглядає незручною на дотик.
Дивіться пов’язаний огляд Audi TT RS (2017): Цей немовля R8 – це вигідна та неймовірна розвага. Новий огляд Audi A5 Sportback (2017)Якщо ви хочете спробувати принади Audi Virtual Cockpit, також варто пам’ятати, що Android Auto і CarPlay не мають доступу до нього – вони застрягли, показуючи свої товари на 7-дюймовому екрані в центрі приладової панелі. На щастя, власна супутникова навігація Audi є досить непоганою, з супутниковими та традиційними видами карт, чіткою графікою карти та своєчасними аудіоінструкціями.
Проте було б чудово мати можливість побачити Google Maps у віртуальній кабіні, оскільки це залишається моїм вибором супутникової системи. Його першокласне уникнення трафіку, планування маршрутів і голосове введення місця призначення є неперевершеними, і я ще не зустрів спеціального або наданого виробником супутникового навігатора, який міг би торкнутися його універсальних можливостей.
[галерея:5]Огляд Audi A3 (2017): Загальне підключення
Однак, крім цих видатних функцій, є багато іншого. Якщо стандартного з’єднання Bluetooth вам недостатньо, Audi Phone Box можна додати ще за 325 фунтів стерлінгів, забезпечуючи бездротову зарядку Qi в ящику для зберігання між водієм і пасажиром, автоматичне сполучення з системою гучного зв’язку автомобіля та підключення. з вбудованою в автомобіль антеною для покращення прийому.
Виберіть Audi Connect, і ви отримаєте SIM-карту з підключенням 4G в салоні, яка також надає доступ до ряду спеціальних онлайн-сервісів Audi. Вони включають від простої стрічки новин і погоди до оновлень Twitter і інформації про авіарейси та залізниці.
Автомобіль також оснащений багатьма можливостями для підключення ваших власних речей: пара слотів для SD-карт у бардачці разом із програвачем компакт-дисків, а також два USB-порти та 3,5-мм допоміжний вхід у ящику для зберігання під підлокітником. .
[галерея:16]Огляд Audi A3 (2017): допомога водієві
У 2016 році про автомобільні технології говорили про автономне водіння, і хоча A3 не може керувати собою так само, як Tesla Model S або Volvo XC90, він має пристойний вибір додаткової високотехнологічної допомоги водієві. режими, які є новими для цього покоління.
Окрім звичайних паркувальних камер спереду та ззаду, також можна додати адаптивний круїз-контроль, допомогу у заторах і напівавтоматичне паркування, а також моніторинг сліпих зон, підтримку смуги руху та режим екстреної допомоги, який уповільнює автомобіль до зупиняється та утримує його в смузі, якщо він не виявляє жодного введення водія через певний період часу.
Загалом, я виявив, що все, що я зміг перевірити, працювало добре за короткий період, який я мав з автомобілем. У дорожньому русі A3 розганяється і гальмує на швидкості до 37 миль на годину – знахідка в інтенсивному потоці автомагістралі. На швидкості 40 миль на годину і вище активний підтримка смуги руху та адаптивний круїз-контроль беруть на себе роль, запобігаючи вильоту зі смуги, якщо ваша увага заблудиться.
Проте активний асистент руху в смузі є досить дорогим варіантом. Доступний як частина пакету допомоги водієві, він додає £1500 до вартості автомобіля; навіть адаптивний круїз-контроль коштує 475 фунтів стерлінгів на автомобіль з комплектацією SE – VW Golf на еквівалентному рівні комплектації пропонує адаптивний круїз-контроль у стандартній комплектації. Чого не робить Audi
[галерея:13]Я виявив, що автоматична парковка (необов’язково) була настільки ж ефективною. Він не керуватиме дросельною заслінкою за вас, але одним плавним рухом направить вас на паралельне паркувальне місце. Він також здійснюватиме паркування заднім і прямим перпендикулярним відсіком.
Єдина моя претензія до будь-якого з цього – це спілкування між автомобілем і водієм. Хоча система допомоги дорожньому руху працює добре, вона час від часу вимикається, і не завжди зрозуміло, коли це станеться. Я виявив, що наближався до задньої частини автомобіля переді мною пару разів, чекаючи, що A3 загальмує та зупиниться автоматично, і в кінцевому підсумку мені довелося самому натиснути на гальмо в останній момент. Як щодо гучного звукового сповіщення, Audi?
Огляд Audi A3 (2017): Аудіо
У мене не було жодних проблем з аудіосистемою Bang & Olufsen в Audi A3, на якій я їхав. Він має фантастичну систему з 14 динаміками і потужністю 750 Вт, а також дає баси, що трясуться в грудях, і міцне звучання середніх і найвищих частот.
Однак це не зовсім ідеально. Як правило, продуктивність цієї чудової звукової системи пригнічується через брязкіт і дзижчання, коли гучність стає максимальною. Незважаючи на те, що це відбувається лише на оглушливій гучності, і я б все одно не мав таку гучність дуже часто, це варто враховувати. І ось ціна; Додаткова система B&O, яку я тестував, мала досить велику ціну в 750 фунтів стерлінгів.
[галерея:11]Огляд Audi A3 (2017): Вердикт
Audi A3 (2016) може бути одним з найдешевших автомобілів Audi, але справляє незабутнє враження. З того моменту, як я запустив двигун і підключив свій смартфон через телефонну коробку Audi, і поки я не припаркувався в кінці моєї подорожі, техніка Audi була поруч, щоб протягнути руку допомоги.
Найбільш вражаючим є те, що, хоча A3 знаходиться в нижній частині лінійки Audi, це не таке відчуття, коли ви сидите в салоні. І завдяки щедрому використанню технології, яка входить у стандартну комплектацію, ви отримуєте дивовижну суму за свої гроші.
