industrials.pro

Зображення 1 з 9

£37170 Ціна після перевірки

Пам’ятаєте, коли позашляховики були простими? Усі вони були досить міцними на вигляд, вагою близько двох тонн і мали від 5 до семи місць. І хоча передбачалося, що вони створені для нерівних скель і схожої на патоку бруду, усі знали, що вони коли-небудь будуть використовуватися лише для шкільних пробіжок. Однак за останні кілька років ця формула серйозно розбавилася. У 2017 році позашляховик – це не завжди танк, він також може бути невеликим, на кшталт Kia Stonic, танкового Volvo XC90 – або навіть абсолютно нового Q5 від Audi.

Дивіться відповідний огляд нової Audi A5 Sportback (2017): Серйозний універсальний огляд Audi A3 (2017): Великі технології, маленький пакет

Ауді отримала все в значній мірі на місці з першим Q5. Середньорозмірний позашляховик пропонував автомобільний стиль і керованість, а також хорошу кількість простору в досить міцній упаковці. Перенесемося до 2017 року, і Audi каже, що новий Q5 ще кращий, але чи правильно це? Я перевірив його на всьому, від мексиканських шосе до ґрунтових доріг, щоб дізнатися.

Огляд нового Audi Q5 (2017): Дизайн

Як і більшість виробників, Audi вирішила розширити ту саму мову дизайну в своєму асортименті, але на відміну від A5 – Q5 виглядає занадто схожим на решту модельного ряду. Від його імпозантної передньої решітки до характерних фар та індикаторів, Q5 є частиною сімейства Audi, але вам буде пробачено, якщо ви подумаєте, що це Q7 на відстані. Q7 сам по собі виглядає чудово, але було б приємно побачити, що Q5 отримав власну ідентичність – так само, як і Q2.

Всередині тема дежа-вю продовжується. Інтер’єр Audi дуже схожий на той, який ви знайдете в оновлених A4 або A5, з тією лише різницею, що одна або дві кнопки були зняті з Q7.

І це цілком нормально, тому що Audi оснастила свої автомобілі одними з найкращих інтер’єрів, в яких я сидів. Хоча вони не завжди мають більшість функцій у своєму класі, їхній дизайн та загальне виконання дозволяють легко знайти, і навіть простіше у використанні.[gallery:4]

Огляд нової Audi Q5 (2017): Інтер'єр

Як тільки ви зайдете в салон Q5, одна з перших речей, яку ви помітите, - це віртуальна система кабіни. Ми вже бачили це на Audi A4 Avant, A5, меншій Audi A3 і набагато більшій Audi Q7, і тут це так само вражаюче. Завдяки величезному 12,3-дюймовому дисплею, який замінює стандартні аналогові циферблати, система віртуальної кабіни є однією з найкращих доступних інформаційно-розважальних систем — частково тому, що її так легко налаштувати.

Якщо ви хочете вибрати пісні зі з’єднаного телефону, додати новий пункт призначення до супутникової навігації або отримати кращий огляд свого маршруту, це можна зробити на екрані 1440 x 540 пікселів. Але він також відображатиме швидкість і оберти більш помітно; все, що потрібно, це кілька клацань на кермі.

[галерея:8]

Віртуальна система кабіни не є стандартною функцією Q5 і коштує близько 1600 фунтів стерлінгів, залежно від моделі, до якої ви її додаєте, але за неї варто заплатити. Простіше кажучи, це одна з найкращих систем на ринку та велика відмінність між Q5 та його конкурентами.

Автомобіль, на якому я керував, також був оснащений дисплеєм Heads-Up (HUD), частиною пакету Vision вартістю 1150 фунтів стерлінгів – те, що ви можете визначити лише з пакетом технологій, який коштує 1100 або 1600 фунтів стерлінгів. Хоча ця функція не настільки вражаюча, як система віртуальної кабіни, я все одно вважаю її надзвичайно корисною. Після регулювання свого положення за допомогою кнопок на кермі HUD спроектував інструкції маршруту та інформацію про швидкість на моє поле зору, тому мені не довелося відводити погляд від дороги.

[галерея:3]

Підтримка Android Auto та Apple CarPlay

Як і слід було очікувати, Audi Q5 також має підтримку як Apple CarPlay, так і Android Auto, і хоча мені не вдалося перевірити останній, CarPlay працював так, як очікувалося. Після підключення мого iPhone 7 через USB потрібно було всього кілька простих кроків, щоб увімкнути систему.

Тут є одна область для обговорення: так само, як і його товариші по конюшню, Audi Q5 не має сенсорного екрану, тому вам потрібно використовувати циферблат і фізичні кнопки меню для навігації по системі, яка була розроблена в першу чергу для дотику. Однак це працює, і як тільки ви навчитеся пересуватися, ви незабаром забудете про відсутність сенсорного екрана.

Але трохи більше дратує те, що, хоча Apple CarPlay і Android Auto чудово виглядають на навігаційному екрані Q5, неможливо перемістити їх на дисплей віртуальної системи кабіни.

І є останнє застереження для Apple CarPlay. Ця функція працювала на моєму оновленому iPhone 7 просто чудово, але вона не працюватиме для тих, у кого є iPhone 4s або старше.

[галерея:2]

Супутникова навігація

Крім Android Auto та Apple CarPlay, Audi Q5 поставляється з власним програмним забезпеченням, створеним на замовлення, і, як і слід було очікувати, воно досить непогане. У Нижній Каліфорнії автомобіль не мав актуальних даних чи сигналів, необхідних, щоб дати нам точні маршрути, але карти та місцевість були добре представлені та легко читані.

Після деякий час навігації стало зрозуміло, що вона майже така ж, як і в A5 і A3. У цих автомобілях система супутникової навігації може швидко і точно створювати стислі маршрути та своєчасно відображати кожен крок.

Загальне підключення

З’єднати телефон через Bluetooth було просто, але якщо вам потрібні додаткові способи підключення, Audi допоможе вам. Q5 має два порти USB, щоб ви могли заряджати свої пристрої або підключатися до Android Auto або Apple CarPlay, але можна додати безліч додаткових опцій, якщо ви готові витратити гроші.

Audi пропонує в Q5 «єдине вікно» під назвою Audi Phone Box, який практично робить все, що ви хочете, щоб підключити. Розмістивши туди свій мобільний телефон, він автоматично під’єднається до системи гучного зв’язку Q5, а також використовуватиме вбудовану антену автомобіля для посилення сигналу. Якщо у вас є сумісний телефон, Audi Phone Box також заряджатиме ваш телефон без проводів, хоча ця функція поки що недоступна на iPhone Apple.

Якщо ви віддаєте перевагу використовувати фізичний носій або проводову зарядку, ви знайдете 2 порти USB для зарядки в Q5, а також один допоміжний порт. Також є місце для 2 карт SDXC, і я був щасливий знайти програвач компакт-дисків у Q5.

Audi Connect

Якщо ви хочете залишатися на зв’язку, наскільки це можливо, ви також можете зареєструватися в службі Audi Connect. Подібно до послуг MMI від BMW та Mercedes Audi Connect використовує з’єднання даних вашого телефону, щоб інформувати вас про все, від погоди до цін на пальне. Якщо ви завзятий користувач соціальних мереж, вам також буде приємно дізнатися, що він може підключатися до вашого облікового запису Twitter.

Знову ж таки, через проблеми із сигналом це не те, що мені довелося спробувати з перших рук у Q5, але я використовував це раніше у Великобританії. Спортивна версія і вище Q5 поставляються з безкоштовною тримісячною підпискою на Audi Connect – тож ви можете побачити, наскільки вона корисна, перш ніж підписатися. Цікаво, що Audi включає вбудовану SIM-карту з цим режимом, і він включає в себе всі витрати на передачу даних.

Аудіо

Audi, за кермом якого я їхав, також був оснащений додатковою звуковою системою Bang & Olufsen. З 19 динаміками загальною потужністю 755 Вт система Bang & Olufsen є частиною пакету комфорту та звуку вартістю 1500 фунтів стерлінгів, і в цілому, я б сказав, що вона варта цих грошей. Незалежно від того, чи це був випуск останнього альбому Justice, чи щось більш грубе та готове, система звучала складно, пропонуючи збалансований звук навіть на дуже високій гучності.

Однак, хоча його продуктивність була хорошою, я б не сказав, що вона була на тому ж рівні, що щось на кшталт системи Burmester в Mercedes S Class або B&W, встановленої у Volvo XC90. Музика була передана клінічно та точно, але вона не мала такого вражаючого масштабу, деталей чи багатства, як система Mercedes.

Незважаючи на це, ця система дала хороший крок вперед у порівнянні зі стандартною системою, і вона сяяла атмосферними треками, такими як «Lying to Myself» Метта Ланге.

Огляд нового Audi Q5 (2017): Допомога водінню

Q5 також використовує технологію, щоб зробити водіння менш напруженим. Хоча ми не змогли перевірити це через швидкі відкриті дороги, мій Audi Q5 був оснащений системою допомоги в пробках. Ця система, розроблена для того, щоб уникнути клопоту під час руху в пробці, дозволяє автомобілю автоматично слідувати за автомобілями попереду на швидкості до 40,4 миль на годину. Він робить це за допомогою даних ультразвукових датчиків у поєднанні з фронтальною камерою, і це, ймовірно, одна з найкорисніших автономних систем на Audi Q5, яку ви можете замовити. Ціна? Одна або дві тисячі фунтів залежно від моделі, до якої ви його додаєте.

Audi Q5, на якому я їздив, також був оснащений чимось під назвою Quattro Ultra, більш економною версією системи повного приводу Audi. Простіше кажучи, Quattro Ultra контролює рівень зчеплення автомобіля та кількість потужності, яку ви хочете зменшити, і розумно вмикає або вимикає систему повного приводу в залежності від умов. Цей процес займає мілісекунди і означає, що ви використовуєте повний привід лише тоді, коли вам це дійсно потрібно. Кінцевим результатом є значне збільшення економії палива без зниження продуктивності.

Під час моєї роботи з Q5 інженер Audi зміг сказати мені, коли я був на двох або чотирьох колесах. При швидкому від’їзді або їзді на швидкості через більш жорсткі повороти привід перенаправлявся на всі чотири колеса. Але під час круїзу автомобіль замість цього перейшов на передній привід. Система є стандартною для моделей SE і вище, але наразі вона доступна лише на певних моделях Q5.

Audi Q5 також здатний приборкати ґрунтові дороги завдяки Audi Quattro Ultra та «інтелектуальній» системі підвіски. Для Audi Q5 з активною пневматичною підвіскою її можна налаштувати на різноманітні умови, від піску до гравію та бруду. І це працює. Під час їзди по деяких ґрунтових дорогах Нижньої Каліфорнії автомобіль був напрочуд складним: підвіска тримала автомобіль вище, ніж зазвичай, а Quattro Ultra керував передачею потужності. Середній Q5, ймовірно, не побачить нічого гіршого, ніж вибоїна, але приємно знати, що він здатний на набагато більше.

Огляд нового Audi Q5 (2017): Вердикт

Q5 – ще один добре зібраний автомобіль від Audi. Після цього майже дуже мало що можна сказати, і це не критика. Audi повільно оновлює свій асортимент і привносить до всього модельного ряду вражаючі функції, такі як віртуальна кабіна. З досить такою ж кабіною, що й у більшого Q7, і такою ж посадкою та обробкою, що й у таких автомобілів, як нові A5 та A4, єдиним справжнім USP для Q5 є його більш компактний та зручний для міста розмір.

Але тут є ціна. Audi Q5 починається від 37 000 фунтів стерлінгів, і хоча це може здатися дорогим, він на 11 000 фунтів стерлінгів менше, ніж більший Q7 – і в 2017 році він матиме технологію, подібну до свого старшого брата. Тому, якщо ви шукаєте повнофункціональний позашляховик, але не хочете викладати ще більше грошей за танк, схожий на XC90, Q5 може представляти собою нове солодке місце за розміром, ціною та технологіями.

Щоб отримати інший погляд на Audi Q5, перегляньте огляд нашого дочірнього сайту Auto Express тут