industrials.pro

Зображення 1 з 10

£94650 Ціна після перевірки

Двадцять років тому позашляховики були дивною новинкою, але в 2017 році їх стало чимало. Сьогодні вони також розділені на різні розміри, тож у вас є моделі розміром з хетчбек, як-от нові Volvo XC40 та Audi Q2, а потім такі гіганти, як чудовий Volvo XC90.

У Audi, яка, здається, є модель, яка підходить всім, лише чотири позашляховики – і Audi Q7 сидить на самому вершині.

Як і Volvo XC90, Q7 займає перше місце у важкій вазі. У ньому може розміститися сім осіб, і, як і Volvo XC90, він претендує на те, що він є найдосконалішим позашляховиком, який ви зараз можете придбати. Це смілива заява, тому що XC90 чудовий, і, випробувавши T8 Twin Engine R Design XC90, я думаю, що Q7 має свою роботу для цього.

[галерея:3]

Огляд Audi SQ7: Дизайн

Якщо ви бачили автомобіль Audi Q-серії – або будь-яку Audi, якщо на те пішло – Audi Q7 буде виглядати знайомим. Я їздив на SQ7, більш спортивній версії флагманського позашляховика Audi, але широкі ходи автомобіля залишаються такими ж. Якщо решітки вказують на статус у діапазоні Audi, Q7 є хрещеним батьком лінійки моделей. Приблизно третину передньої частини автомобіля займає величезна полірована решітка радіатора – і це те, що ви або любите, або ненавидите. Я в колишньому таборі.

Дивіться відповідний огляд Audi A8 (2018): практичний огляд найбільш технологічного автомобіля, який Audi коли-небудь виготовляла Volvo XC90 T8 R Design (2017): Огляд найповнішого позашляховика на дорозі Новий Audi Q5 (2017) огляд: маленький Позашляховик, який володіє технологіями

Подивіться навколо решти автомобіля, і ви знайдете ті самі дизайнерські ознаки, що й решта лінійки Audi; це скоріше плита, і дивитися на нього не особливо цікаво. І, як би не намагалися, дизайнерських акцентів Q7 недостатньо, щоб завуалувати самий розмір речі. На відміну від Volvo XC90, який якимось чином вміє маскувати свою вагу, Audi Q7 все ще виглядає і відчуває себе як танк автомобіля.

Огляд Audi SQ7: Інтер'єр і продуктивність

Однак зайдіть в Audi, і ви побачите, що його розміри використані з користю. Салон величезний, але все тут пропорційно, зокрема, великий 8,3-дюймовий інформаційно-розважальний екран автомобіля. Це працює та сама система «MMI», яку ви можете побачити у всьому, від Audi A5 до Q2. Так само, як ці автомобілі та Audi TT RS, Q7 також оснащений фантастичною 12,3-дюймовою системою Virtual Cockpit. Якщо ви можете собі це дозволити, Q7 також має задні екрани для пасажирів другого ряду.

Модель, на якій я їздив, була оснащена технологічним пакетом Audi, який поєднує в собі віртуальну кабіну, проекционний дисплей і телефонну коробку Audi. Остання — це унікальна система, яка миттєво з’єднує ваш телефон із автомобілем, а також бездротово заряджає його, якщо він сумісний із стандартом Qi. Такі бренди, як BMW, пропонують подібний варіант, і хоча він не пропонує додаткових функцій, він трохи полегшує ваше життя.

Сучасна система супутникової навігації Audi також вражає, а меню Q7 прості та ефективні у використанні. Загальний інтерфейс користувача — це область, де інформаційно-розважальна система Audi MMI завжди була на висоті, тому її також можна вітати й у Q7. Як і Audis – окрім нових A7 та A8 – Q7 уникає сенсорного екрану на користь більш механічної установки.

[галерея:8]

Однак придивіться уважно, і ви знайдете одну істотну відмінність від решти лінійки Audi. Замість стандартного семистороннього диска керування Audi Q7 використовує меншу ручку та поєднує її з великою тачпадом із двома кнопками для вибору.

Незважаючи на зміну інтерфейсу, тачпад Q7 інтуїтивно зрозумілий у використанні, а його велика площа поверхні дозволяє писати символи під час введення адрес, наприклад, настільки просто, як вам подобається. Це краще, ніж стандартна система Audi? Це важко сказати, але це добре працює.

Однією з областей, де ви можете подумати, що така незвичайна система керування може стати кращим, є використання Android Auto та Apple Carplay; однак, обидві системи прості у використанні, коли ви опануєте речі.

Audi SQ7, яким я керував, також був оснащений неймовірною звуковою системою Bose 3D, і вона звучала так само вражаюче, як і в інших моделях Audi, на яких я їздив. Це варіант модернізації за 1100 фунтів стерлінгів і не найвищий клас аудіосистем Audi, який знаходиться трохи нижче преміальної системи Bang and Olufsen, але він все одно видає збалансований звук, такий же чистий і контрольований, як у більшості конкурентів. . Гаразд, вона не може зрівнятися з системою Burmester у Mercedes S-Class, але вона все ще забезпечує порівнянну продуктивність із системою Bowers і Wilkins у Volvo XC90 T8 R Design, на якій я їздив на початку цього року.

[галерея:7]

Огляд Audi SQ7: Автономні функції

Автомобілями такого розміру, як Q7, часто важко маневрувати, але, на щастя, Audi має ряд автономних і попереджувальних технологій, які полегшують життя.

Як і слід було очікувати, Audi SQ7 також має датчики паркування та адаптивний круїз-контроль з функцією збереження смуги руху. Круїз-контроль SQ7 має власну ручку під кермом, і, хоча час від часу він непростий, приємно мати все в одному місці. Це не так добре, як рішення Volvo на основі рульового управління, але воно виконує свою роботу.

Більше того, напівавтономні функції в SQ7 працюють, як і обіцяли. Дотримання смуги вселяє впевненість, і автомобіль буде постійно підтримувати необхідну відстань між вами та автомобілем попереду. Моя єдина проблема? SQ7 часто читає знаки та автоматично встановлює вашу крейсерську швидкість, щоб відображати їх.

Розганятися зі швидкістю 72 миль на годину і відчувати, як автомобіль падає до 70 миль на годину, дратує, але якщо автомобіль помилково «бачить» знак 40 миль на годину в зоні зі швидкістю 70 миль на годину, це і нервує, і хвилює. На щастя, ви можете вимкнути його, але шкода, що це ще не куленепробивна функція.

Огляд Audi SQ7: Драйв

SQ7, на якому я їздив, — це налаштована, високопродуктивна версія стандартного Q7, і, як би дивно не звучала ідея налаштованого позашляховика, все це має сенс, коли ви сідаєте за кермо. Простіше кажучи, SQ7 швидший і маневреніший, ніж він має право бути в такому розмірі.

Більшу частину цієї продуктивності забезпечує високовольтний дизельний двигун V8 потужністю 429 кінських сил, який розганяє SQ7 від 0 до 60 миль на годину менш ніж за п’ять секунд.

На папері ці цифри виглядають чудово, але найбільше вражає саме миттєве прискорення SQ7. Силова установка SQ7 працює так само, як і сучасний двигун Формули-1: завдяки електродвигуну, який завчасно розкручує турбомотор, немає турбо-затримки взагалі, а це означає, що реакція двигуна миттєва.

Управління SQ7 дещо видає його розмір, але гальма цього автомобіля неймовірні. Модель, на якій я їздив, була оснащена керамічними гальмами, подібними до тих, які ви знайдете на Audi RS5. Це дорогий варіант за 8000 фунтів стерлінгів, але вони зупиняють громіздкий SQ7 з ледь вірогідною швидкістю.

[галерея:5]

Огляд Audi SQ7: Вердикт

Якщо ви шукаєте позашляховик, ви можете зробити гірше, ніж Q7, і, якщо ви хочете практичності з елементом божевільного, SQ7 — чудовий вибір. Однак у порівнянні з Volvo XC90 Q7 стає менш очевидним вибором. Це чудово виглядає автомобіль, і, як і більшість Audi, якими я керував, він виконаний ідеально. Однак важко випередити XC90, автомобіль, який може не мати такої ж продуктивності Q7, але має технологію та трохи більше стилю та характеру.