Огляд Mercedes A-Class (2018): Маленький автомобіль, велика техніка
Зображення 1 з 28
Новий Mercedes A-Class – це щось велике. Зазвичай ви можете очікувати, що я поясню, що це найдешевший спосіб сісти в Mercedes, це все про марку, а не про автомобіль та їзду. Зрештою, саме тому Mercedes продав так багато останнім часом.
Дивіться відповідний огляд Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): Маленький автомобіль, який має високі технології, огляд Ford Fiesta 2017: більш сучасна форма популярногоЦе видання дещо відрізняється, тому що замість того, щоб просто представити дещо новий зовнішній вигляд і м’яко перероблену механіку, Mercedes виклав усі зусилля і кинув на це книгу.
Я говорю тут про новий «Mercedes-Benz User Experience (MBUX)». Вперше продемонстрований на цьогорічній виставці Consumer Electronics Show (CES) у Лас-Вегасі, це, цілком можливо, найдосконаліша високотехнологічна кабіна, яку я коли-небудь бачив в автомобілі. Він перевершує Mercedes E- та S-Class тут, який іде трохи, що є ударним, враховуючи, що останній починається з 72 000 фунтів стерлінгів – більш ніж вдвічі більше, ніж вартість нового 25 800 A-Class.
[галерея:1]Огляд Mercedes A-Class: MBUX і техніка салону
Усередині салону це типовий Mercedes bling, з великою кількістю обробленого алюмінію, розкиданого навколо, і типово високим рівнем комфорту. Але вся справа в технології в новому А-Класі, і це починається з того, що тягнеться з-за керма одним безшовним, тонко вигнутим рухом.
Це як щось із мосту Starship Enterprise, але замість того, щоб залучати клінгонів, він використовується тут, щоб представити ваш спідометр і оборотомір, навігацію, медіа та налаштування автомобіля. І (я вже сказав це?) Це виглядає до біса дивовижно.
Однак це не однаково у всіх моделях A-класу. Щоб отримати найкращий досвід, вам знадобляться подвійні 10,25-дюймові дисплеї, які працюють від пари чіпів Nvidia Tegra X2. Натомість найдешевші моделі оснащені парою 7-дюймових екранів і менш потужними внутрішніми пристроями.
[галерея:12]Яку б модель ви не вибрали, ці два екрани працюють приблизно однаково. Правий центральний екран чутливий до дотику, а лівий пасивний і використовується для відображення карти супутникової навігації, спідометра і тахометра в різних макетах, які налаштовуються користувачем. І він дуже інтуїтивно зрозумілий у використанні; Мені особливо подобається, як ви можете взаємодіяти з різними налаштуваннями автомобіля – наприклад, з фарами – просто натиснувши на відповідну частину його 3D-моделі на екрані.
Цифровий дисплей приладів, який знаходиться за кермом, повністю налаштовується. Ви можете приховати циферблати та замінити їх 3D-картою (надані ТУТ Technologies), навіть налаштувати елементи карти.
[галерея:18]Що найкраще, на відміну від Audi, тут Mercedes не викинув дитину разом із водою. Якщо ви не використовуєте сенсорний екран під час водіння, перед селектором передач є великий трекпад, який ви можете використовувати як заміну сенсорному екрану, щоб гортати ліворуч і праворуч, щоб переходити з екрана на екран. вгору та вниз, щоб переміщатися по списках і клацніть, щоб вибрати елементи. Крім того, як відлуння геніальної тактильної сенсорної панелі MacBook, вона видає гудіння зворотного зв’язку, коли ви натискаєте.
[галерея:27]А якщо ви бажаєте працювати без використання рук, ви також можете це зробити завдяки цифровому помічнику Mercedes «Linguatronic» з підтримкою Nuance, який дозволяє отримувати маршрути, відтворювати музику і навіть змінювати температуру, просто вигукнувши «Привіт Mercedes» і все, що ви хочете, щоб він робив. Це також працює досить добре; він навіть інтерпретуватиме дещо незрозумілі заяви на кшталт «Привіт, Мерседес, мені холодно» як прохання підвищити температуру клімат-контролю.
[галерея:22]Що стосується Apple CarPlay і Android Auto, вони будуть доступні для замовлення з вересня через додатковий «Smartphone Connect Package», який також міститиме бездротову зарядку та можливість цифрового ключа через додаток Mercedes. З іншого боку, у британській моделі немає HUD, хоча з цифровою панеллю приладів це добре, що можна пробачити.
ЧИТАЙТЕ ДАЛІ: Огляд міні 3-дверний хетч і кабріолет (2018): маленький автомобіль, який володіє технологіями
Огляд Mercedes A-Class: функції безпеки та допомога водієві
Якби це було все, що було в новому технологічному пакеті Mercedes для автомобілів, було б достатньо, щоб його комфортно бачити перед будь-яким іншим автомобілем у ціновій категорії нижче 30 тис. фунтів стерлінгів – але, як можна було очікувати, є більше. , це все необов'язково.
Перш за все, це розширений навігаційний пакет, який, чесно кажучи, потрібно побачити, щоб повірити. Тож подивіться на фото нижче, а потім поверніться до огляду.
[галерея:24]Те, що ви бачите, це, по суті, супутникове навігація змішаної реальності. Це використовує передню камеру автомобіля для відображення в режимі реального часу зображення дороги попереду, накладеного синьою стрілкою, яка вказує шлях, який вам потрібно їхати, тоді як традиційне зображення перехрестя зверху вниз показано праворуч.
[галерея:23]Це дуже розумна річ і інновація, яка справді працює. Це робить набагато більш зрозумілим, щоб зрозуміти, який з'їзд виїхати на кільцевій розв'язці; Насправді, я б зайшов так далеко, щоб сказати, що це також покращує безпеку, тому що, поглянувши на карту, ви все одно можете бачити те, що перед вами, завжди тримаючи вас в курсі свого оточення.
Звичайно, це не єдина технологічна система безпеки, що пропонується в новому А-Класі. Також є функція виявлення дорожніх знаків, яка дає вам вказівку на максимально дозволену швидкість на дорозі, по якій ви їдете.
[галерея:19]Також є можливість вказати «Активний помічник утримання в смузі», який утримує вас у вашій смузі, якщо ви починаєте дрейфувати. Я виявив, що це спрацювало добре, однак це може бути дещо тривожним, коли ви їдете швидко.
Інші, більш напівавтономні режими, такі як активний асистент рульового керування «Distronic» Mercedes, який забезпечує «помітну допомогу при керуванні навіть на поворотах», будуть доступні в A-Class до кінця року.
ЧИТАЙТЕ ДАЛІ: Огляд VW Touareg (2018): позашляховик Volkswagen – технологічне диво
Огляд Mercedes A-Class: Звукова система
Звукова система середнього діапазону, встановлена в моїй моделі тест-драйву, була трохи менш вражаючою. Динаміки не фірмові; натомість це власні динаміки Mercedes-Benz, які працюють за рахунок підсилення загальною потужністю 225 Вт. У багажнику є сабвуфер, високочастотні динаміки в передніх стійках і в задніх дверях, динаміки середнього діапазону в усіх чотирьох дверях, а також центральний динамік середнього діапазону спереду.
[галерея:14]На папері це виглядає вражаюче; Насправді продуктивність неоднозначна, і я виявив, що загальна якість звуку була надмірно шипячою. Навіть коли я зменшив високі частоти на шість ступеней і перемістив фейдер на дві позначки, музика звучала дратівливо для слуху. Високі частоти занадто різкі та крихкі, тому вам важко насолоджуватися прослуховуванням більше кількох хвилин за раз.
Прикро, тому що в інших місцях якість звуку є абсолютно нормальною. Середні і баси були цілком прийнятними. Низькі частоти мають приємний гул, а середні баси – щільні. Середні частоти показують достатньо деталей і не відсунуті на задній план, що чудово підходить для пісень з акцентом на вокалі.
Додайте вражаючу звукову сцену та фантастичне розділення інструментів, і ви отримали б вбивчу звукову систему – якби не цей нестерпно нахабний високий.
[галерея:25]ЧИТАЙТЕ ДАЛІ: Огляд Ford Fiesta 2017: Більш сучасна форма популярна
Огляд Mercedes A-Class: Дизайн і комфорт
Що стосується хетчбеків, то A-Class є однією з найдорожчих пропозицій на ринку, але, як ми бачили, новий A-Class абсолютно виправдовує це, особливо завдяки своїм високотехнологічним інформаційно-розважальним і допоміжним системам.
Це також найвищий клас з точки зору того, як він обладнаний всередині. Від м’яких, синтетичних «шкіряних» крісел, до вентиляційних отворів, які виглядають як поглиблення реактивного двигуна на приладовій панелі.
[галерея:15]Насправді, залежно від вашої температури, решітки вентиляційних отворів навіть змінюють колір, тимчасово стаючи червоними, коли ви прогріваєте салон, і синіми, коли ви охолоджуєте його.
Кермо також має багато прихованих дорогоцінних каменів. Окрім звичайних елементів керування, таких як регулювання гучності та круїз-контроль, по обидва боки колеса є дві ємнісні сенсорні кнопки. Одна з цих кнопок керує екраном інформаційно-розважальної системи, а інша — цифровою панеллю приладів. Вони чуйні та інтуїтивно зрозумілі у використанні і дають водієві ще один спосіб керувати різними опціями автомобіля.
[галерея:13]Тепер, незважаючи на подвійні 10,25-дюймові дисплеї автомобіля, німецький виробник вирішив залишити кілька фізичних кнопок на місці. Клімат-контроль, наприклад, розташований під передніми вентиляційними отворами, є фізичними перемикачами та кнопками. Навколо сенсорної панелі також є набір кнопок, який включає тумблер для перемикання чотирьох режимів водіння автомобіля: Eco, Sport, Individual і Comfort.
Нарешті, фізична кнопка живлення та кнопка «Пуск/Стоп» знаходяться на правій стороні приладової панелі. Вам також не потрібно нікуди класти ключ, якщо він у вас є; тобі добре йти.
ЧИТАЙТЕ ДАЛІ: Огляд Nissan Leaf 2018: найпопулярніший електромобіль у Великобританії стає кращим
Огляд Mercedes A-Class: досвід водіння, двигун і керованість
На презентації я керував A 200 AMG, оснащеним чотирициліндровим 1,4-літровим бензиновим двигуном з турбонаддувом. Я виявив, що машина вміла рухатися по поворотах і легко керувати. Він має легку вагу і був досить швидким на гнучких дорогах Котсуолдсу та навколо них. Однак це не те, що прискорить ваш пульс, якщо ви захоплений водій.
[галерея:5]Тим не менш, автомобіль не намагається бути спортивним. Він розроблений для комфортної їзди, від якої ви будете насолоджуватися, проїжджаючи по автомагістралі. Однак навіть тут є деякі проблеми.
Окрім слабкого неприємного шуму двигуна, коли ви натискаєте педаль на метал, я був шокований, коли почув зовсім небагато шуму від дороги, настільки, що це відкинуло мене від загального враження від водіння. Навіть із включеною аудіосистемою ви можете відчути вібрацію на підлозі, чого ви не очікуєте від Mercedes. Натомість я очікував блаженної тиші та м’якої, приємної поїздки.
[галерея:6]Наша дочірня компанія, Auto Express, опублікувала свій повний огляд Mercedes A-Class на початку цього року, тож прочитайте їхні погляди на характеристики автомобіля та керованість.
ЧИТАЙТЕ ДАЛІ: Огляд Tesla Model S (2017): Ми переглянули найпопулярніший електромобіль Ілона Маска
Огляд Mercedes A-Class: Ціна і опції
У Великобританії новий A-Class доступний у трьох комплектаціях: SE, Sport та AMG. Ціни починаються від 25 800 фунтів стерлінгів за початковий рівень A 180 d SE, який оснащений 1,5-літровим чотирициліндровим турбодизельним дизельним двигуном потужністю 114 кінських сил. Крім того, ви можете вибрати одну з двох бензинових моделей: 1,3-літровий чотирициліндровий A 200 I з турбонаддувом і 161 л. .
І оскільки Mercedes планує випустити дешевший бензиновий варіант A 180 восени, а також два більш потужні дизельні варіанти (200 d і A 220 d) до початку 2019 року, незабаром буде з чого вибирати. Усі моделі спочатку будуть поставлятися з семиступінчастою автоматичною коробкою передач Mercedes 7G-DCT з подвійним зчепленням. Ручні моделі мають надійти у Великобританію наприкінці 2018 року.
[галерея:7]Усі моделі мають кондиціонер, радіоприймач DAB і легкосплавні диски, розмір яких залежить від бажаних характеристик. Наприклад, Sport поставляється з 17-дюймовими колесами, тоді як модель AMG оснащена більшими 18-дюймовими дисками. Звичайно, як і кожен новий автомобіль на ринку, є різні пакети, які ви можете вибрати, щоб додати до базових моделей.
Тут варто зазначити, що всі комплектації стандартно оснащені парою 7-дюймових дисплеїв (кабіна та приладова панель), і вам доведеться доплачувати, щоб мати один або два 10,25-дюймові екрани.
[галерея:17]Наприклад, пакет Executive вартістю 1395 фунтів стерлінгів включає подвійні 10,25-дюймові сенсорні інформаційно-розважальні дисплеї, активну систему допомоги при паркуванні з парктроніком, підігрів передніх сидінь і відкидні дзеркала. Пакет «Преміум» вартістю 2395 фунтів стерлінгів додає 10,25-дюймовий дисплей кабіни, 64-кольорове атмосферне освітлення, підсвічування на пороги, Keyless Go, акустичну систему середнього діапазону та задні підлокітники.
Можливо, вам також буде цікаво вказати «розширений навігаційний пакет» вартістю 495 фунтів стерлінгів, який додає навігацію змішаної реальності та систему підтримки дорожніх знаків.
[галерея:4]Огляд Mercedes A-Class: Вердикт
Цьогорічний Mercedes A-Class з абсолютно новим інтерфейсом MBUX змінює гру для маленьких, розкішних автомобілів. Він привносить технологію для великих автомобілів у найдоступніший Mercedes в асортименті і одним махом штовхає A-Class попереду своїх конкурентів у розкішному хетчбеку.
Мені особливо подобається, як Mercedes реалізував інтерфейс, щоб охопити приладову панель і кабіну. Завдяки доповненій реальності система MBUX є однією з найбільш технологічних комбінацій інформаційно-розважальної кабіни, які я коли-небудь бачив.
Однак не все райдужно, оскільки досить тьмяна аудіосистема та неминучий шум дороги дещо підривають це. Ці два елементи позбавляють від насолоди та задоволення від керування автомобілем, а для хетчбека, який починається від 25 800 фунтів стерлінгів (31 710 фунтів стерлінгів за автомобіль, на якому я керував), я очікував би набагато більше.
